Notizia

Jul 03, 2023

Locomotiva diesel GMD1 canadese

This distinctive diesel found use throughout the Dominion even as its original

Questo caratteristico diesel trovò impiego in tutto il Dominio anche quando i suoi incarichi originali svanirono

Ottieni le foto, i video, le storie e altro ancora più recenti dai marchi Trains.com. Iscriviti per ricevere e-mail oggi!

La locomotiva diesel GMD1 canadese è stata la prima ad essere completamente progettata da General Motors Diesel Ltd., filiale di Electro-Motive a Londra, Ontario. GMD costruì 101 esemplari in due varianti tra il 1958 e il 1960. La locomotiva era alimentata da un motore primo 567 a 12 cilindri, non turbocompresso, che produceva 1.200 CV. Una notizia nel numero di luglio 1959 di Trains la chiamava "essenzialmente un'unità di cantiere allungata con camion stradali e spazio per un generatore di vapore".

Gli autori Les Kozma e Chuck Bohi hanno descritto i GMD1 come "onnipresenti come il silo per il grano e il vagone merci da 40 piedi" nelle praterie canadesi. Gli autori proseguono proclamando che la flotta nazionale canadese originaria di 78 unità "percorse con leggerezza oltre 3.200 miglia di diramazioni che erano limitate a un massimo di 160.000 libbre su ruote motrici".

Per questo motivo la locomotiva diesel GMD1 viaggiava su camion a sei ruote del tipo A1A con l'asse centrale non motorizzato. Ciò ha distribuito il peso su più ruote, rendendo le unità più adatte per binari diramati leggermente costruiti.

CN successivamente aggiunse 18 unità, n. 1900-1917, su autocarri a quattro ruote dotati di caldaie a vapore per il servizio passeggeri di linea secondaria.

Infine, le Ferrovie dell'Alberta Settentrionale acquistarono cinque GMD1, sempre su camion A1A, n. 301-305 costruiti nel 1959. Furono impostati per operare con il cofano corto in avanti, che differivano dalle unità CN. Quando CN acquisì la NAR nel 1980, divennero i numeri 1078-1082.

Il loro territorio inizialmente si estendeva da Manitoba a ovest fino all'isola Victoria. Con il declino delle diramazioni, i GMD1 si ritrovarono riassegnati ai cantieri e ai compiti locali in tutto il più ampio sistema CN. Alcuni dei 1000 furono ricostruiti con nuovi serbatoi di carburante e camion a quattro ruote e furono assegnati nuovi numeri di serie 1100. Nel 1988-1989, 31 unità furono ricostruite con autocarri a quattro ruote e designate GMD1U operanti nella serie 1400. Altre 15 unità mantennero i loro camion a sei ruote e furono convertite al funzionamento con cofano corto nella serie 1500.

Un certo numero di unità sono sopravvissute nel registro CN fino al 21 ° secolo e le ultime due si sono ritirate nell'aprile 2021. Venti unità sono andate a Cuba negli anni '90, dove la ferrovia ha ritenuto che la configurazione del camion a quattro ruote fosse troppo pesante. La soluzione fu acquistare i camion a sei ruote che CN aveva avanzato dopo le trasformazioni degli anni '90. Alcune unità emigrarono anche negli Stati Uniti, inclusa la Oregon Pacific Railroad n. 1413 a Portland.